眉山钢通廊球型滑动支座深化出图常用解决方案「安通橡胶」

桥梁上有些支座为了克服上拔支座反力而必需承受拉力，此时支座即要承受压力又要承受拉力，以下板式橡胶支座、盆式橡胶支座包括球型支座都可以做成拉压支座形式。钢结构连廊滑动支座的拉压支座就是在支座中心设置一个拉力螺栓，将支座顶板和下滑板连接在一起，支座下滑板与底板及锚固扣板之间设置的不锈钢与聚四氟乙烯板，这样方便了支座纵向滑动。支座的详细描述：网架橡胶支座/网架橡胶垫块/网架减震橡胶支座是为适应各种现代建筑大跨度屋盖因温度变化而产生的水平移位和建筑物结构直接隔震、减震的需要，我公司在80年代初网架支座设计聚四氟乙烯，与北京建筑设计院、同济大学等有关科研院校，对屋顶网架结构、橡胶支座进行研究与测试，积累了大量的数据。




网架抗震球形钢支座JQZ(1)型（普通型）--设计水平承载力为支座竖向承载力的10%。JQZ(II)型（抗震型）--设计水平承载力为支座竖向承载力的15%。JQZ(III)型（抗震型）--设计水平承载力为支座竖向承载力的22.5%。设计转角0（rad）本系列支座的设计转角不小于±0.02rad。随着经济的发展，大跨度空间建筑的建设，大型体育场，商业中心，展览馆，车站，飞机场等大跨度空间建筑中的桁架，连廊，网架，人行天桥，钢结构，膜结构，钢屋盖，平台等钢结构建筑。尤其是网壳结构的大型化和复杂化，使得温度引起的杆件收缩、结构对抗风稳定和震时减隔振性能等要求比较苛刻，在设计上一般选择释放结构节点的内应力，或是设计结构节点的刚度来解决上述问题。FPQZ摩擦摆球型支座是按照***标准《桥梁球型支座》(GB/T)，同时参照并满足欧洲标准《Anti-sei***icdevices》（EN）、《Structuralbearings–PartSphericalandcylindricalPTFEbearings》（EN1337-2005）及其他相关行业规范研发的桥梁减隔震系列产品，适用于公路、城市的各类型桥梁，尤其是震区桥梁。FPQZ摩擦摆球型支座分为固定型、单向型、双向型、柱面型，一般由上支座板、不锈钢板、上耐磨板、球冠、下耐磨板、橡胶密封环、下支座板、剪板组件及锚固组件等组成。FPQZ-GD型，通常设置于固定墩，其在正常工况下为固定支座。




承载能力大，工作可靠。支座的转角功能在球铰箱内实现。此类支座可根据应用的不同实现大的转角功能。特殊情况发生后（如***性大风等）。应及时检查上述内容。LY型拉压支座如上图所示，其结构是在板式橡胶支座的中心设置一根拉力螺栓，将顶板和下滑板连接在一起。其中板式橡胶支座由多层钢板与天然橡胶镶嵌、粘合、硫化而成。它具有足够的竖向刚度以承受垂直荷载，且能将上部结构的压力可靠的传递给下部构件，有良好的弹性以适应梁端的转动；通过对板式橡胶支座的改进，增加了支座对结构主体水平力释放的能力，即当支座纵向受剪时，支座在位移箱内滑动位移，而达到力的释放。为减少磨擦力，使滑动顺畅，下滑板底与位移滑道之间设有聚四氟乙烯滑板和不锈钢板。




墩台的支承面与底板的接触面，在边缘外也可以略小于底板2-3mm，以防止雨水进入底板内。（三）为防止支座生锈，上下摆辊轴滚动面应定期进行擦拭，定期涂固体油脂或石墨，为防止***进入支座活动面，支座还应有良好的防尘设备，这一措施对于大跨度桥梁支座尤为重要。（四）支座的滚动面不平整或辊轴经过长期的行车磨耗，底板或轴承座容易压成凹槽，辊轴也可能发生变形，这种情况要加强观察，并尽快进行更换或刨平修理，辊轴变形时也可取下用车床车圆，再进行安装，安装时要在支座底摆与支承垫石间垫干硬砂浆或树脂砂浆调整支座的高度。（五）要经常检查发现支座是否有位移变化，当偏差超过规定值时，应及时对桥跨桥墩进行检查，并及时进行调整。