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双向滑移球铰钢支座使用期间就定期每查一次、***一次。检查双向滑移KZ抗震球铰支座与上、下连接件是否有***，检查螺栓是否剪断或松动，焊缝是否开裂等。检查防尘罩内积尘情况，并清除灰尘。双向滑移KZ抗震球铰支座检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。旋动固定螺母，清洗干净后重新上油，以免锈死。双向滑移KZ抗震球铰支座本身高度变化，此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况，当高度变化超过4㎜时应大修。








工厂预拼装施工工艺要点：(1)拼装胎架设计应以构件在胎架上使胎架不变形、弯曲为原则，拼装场地必须做硬化处理，以保证构件上胎架后不出现下沉现象。(2)地样线划制前，先用CAD软件设计并绘制出构件拼装时的投影图，划线时严格按照图纸尺寸执行。(3)构件组对，检查构件拼装是否吻合，特别是连接耳板处否错位，并及时做出调整。(4)拼装完成，构件吊离胎架时应做好构件保护措施，防止构件碰撞变形。安装工艺要点：1）钢结构预埋件安装前，需对土建控制点进行复测，包括标高、坐标点等内容。预埋件埋设完成后，经复测后，进行二次灌浆，二次灌浆料采用快速凝固水泥。2）拼装好的构件吊装到位后，利用临时支撑胎架进行临时固定，采用精度全站仪进行测量。3）钢构件安装全部完成后，按照全过程模拟计算分析结果，选择的时间、温度合拢，在电脑监控下进行分级同步卸载。






 支座设计摩擦系数在聚四氟乙烯板有硅脂润滑条件下，应力为3OMpa左右时，取值如下：常温(-25℃～60℃)O.03低温(-40℃～60℃)O.滑动球铰支座可承受的水平力：单向活动支座(DX)横桥向水平力为支座反力的1O％固定支座(GD)承受水平力为支座反力的1O％。聚四氟乙烯板随着交通运输业的发展，各种斜桥越来越多，梁桥坡度从1～4%不等，有的特殊桥梁设计坡度甚至达8%左右。·斜桥由于倾斜或桥面逐渐升高，就给支座的设计准则增添了更多的因素，一部分垂直于桥面的作用力作用于支座的剪切面上，如果设计未迎合这些力的需要，支座就会产生过大变形，影响其使用性能和寿命。聚四氟乙烯板以往对梁体纵坡1%〈1〈3%的桥梁。